火虫车型是全球车型，极其灵活，当地市场需要什么车型就做什么。 从已披露的消息来看，蔚来将在12月21日的NIO Day上首次亮相Firefly品牌下的首款车型，而且这个品牌的定位，用李斌的话来说，“萤火虫”类似于MINI与宝马的关系，但价格不会比MINI贵，定位为精品小车，主要是作为蔚来车主的 增购车型。 这也说明，或许蔚来的Firefly在国内市场中没有理由使用增程路线提升销量，但不代表面向全球没有两条腿走路的想法。而且使用旗下第三品牌开发其他的路线，也不会影响蔚来的主线发展。 02 顺应海外局势 蔚来在海外做增程，不是随便拍拍脑袋决定的。 根据路透社的表述，开发全新的混合动力车型，是因为在海外市场销售纯电汽车正在遭遇
多方面的挑战，包括贸易壁垒以及充电
设施的不完备等。 目前，欧盟针对 卡塔尔电话号码库 蔚来产品在本身的10%进口关税的基础上，还增加了未来五年内，欧洲将对蔚来汽车销往该地区的车辆加征超过 20% 的新关税，从车价上就会很大程度上会削弱车型的竞争力。 但这样的税收政策 只针对中国制造的纯电车型，没有涉及到混动车型，混动车显然是出海的更好选择。 而且，眼下海外纯电需求乏力的情况下，混合动力的车型反而成为海外市场的香饽饽，以福特、大众、奔驰、Stellantis为代表的车企纷纷 调整其电动化战略，开始转向混合动力车型的研发。 以奔驰为例，其原先制定的到2025年电动汽车销量将占其总销量50%的目标，已经更改到了2030年，并且还新增加了混合动力汽车在内。其全球首席执行官康林松（Ola Kallenius）也表示，奔驰将继续致力于改进燃油发动机。 除此之外，以蔚来贯彻的模式，坚持可充可换电的卖点， 资金投入势必会非常巨大，在国外，别
说换电站，就连充电站都很难普
及。 以中东地区的阿联酋为例，其规划于今 付处理服务免费提供给 Shopify 网站托 年建成约100个充电站，到2030年在各酋长国安装超过1000个充电站。 而国内，蔚来截至10月28日已在全国布局2601座换电站，其中868座为高速换电站，还即将达成县县通的成就。 另外蔚来建立的充电站也达到了4067座、充电桩23911根，三方桩110万根，充电站和充电桩数量，都位居 国内车企第一。 显然，以中东地区的电桩基建规模并无法支撑纯电车的大规模普及，而像进入欧洲一样把换电站带入中东市场，对于蔚来而言又是极大的开销，并不是笔划算的买卖。 并且，萤火虫品牌在立项研发之初，就被定位为全球车型，这就意味着其平台本就拥有较高的兼容性，在此基础上，蔚来给萤火虫的车型上“加个油箱”，实施起来的难度并不大。 所以考虑到当地补能基础设施完善程度，蔚来海外推出增程产品，还是有理由的。 从国内来看，走增程路线可以说是保证销量的手段，从当初只有理想走增程路线，到现在问界、零跑、阿维塔、深蓝等纷纷跟进了增程车型的研发，最主要的是，普遍卖得
都还不错。 比如刚刚过去的10月份，是阿维塔首款增程车 bw 列表 型阿维塔07的首个完整交付月，销量达到了 10056辆，相比之下，阿维塔9月销量仅为4527辆，同比增长了150%，环比增幅为122.05%。 虽然阿维塔没有公布其增程版的具体销量数字，但阿维塔07作为阿维塔10月份的唯一增量，显然做了不少贡献。 理想和问界就更不用说了，自从问界发布增程版车型，可以说是让赛力斯坐着火箭起飞，凭借增程车型的热销，与理想长期在 新势力销量榜一榜二的位置缠斗。以问界M9为例，目前已经是50万元以上销量第一的车型，增程车型是绝对的主力。 而作为增程车型的一号位，理想汽车2024年10月交付了新车 51,443辆，同比增长27.3%。更是新势力品牌中第一个完成百万交付的品牌。 同时，零跑汽车也在10月份，交付达3.8万辆，连续5个月创历史新高，背后也是得益于增程车型的热销，跻身一线新势力阵营。 这么来看，蔚来选择投产增程车，还是能增加不少销量的。 不过有个问题是，官方虽然不在国内投产，会不会有人以 平行进口 的方式引入国内？ 本文来自微信公众号 “超电实验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，编辑：秦章勇，36氪经授权发布。下载超5000万次，获千万美元投资的Buddy.ai如何做AI老师+游戏化学习？ 多知网 ·2024-11-05 16:39 “未来的教育模式将是混合式的，AI导
