师能够为教师提供有力支持。” 近日,面向儿童
火虫车型是全球车型,极其灵活,当地市场需要什么车型就做什么。 从已披露的消息来看,蔚来将在12月21日的NIO Day上首次亮相Firefly品牌下的首款车型,而且这个品牌的定位,用李斌的话来说,“萤火虫”类似于MINI与宝马的关系,但价格不会比MINI贵,定位为精品小车,主要是作为蔚来车主的 增购车型。 这也说明,或许蔚来的Firefly在国内市场中没有理由使用增程路线提升销量,但不代表面向全球没有两条腿走路的想法。而且使用旗下第三品牌开发其他的路线,也不会影响蔚来的主线发展。 02 顺应海外局势 蔚来在海外做增程,不是随便拍拍脑袋决定的。 根据路透社的表述,开发全新的混合动力车型,是因为在海外市场销售纯电汽车正在遭遇
多方面的挑战,包括贸易壁垒以及充电
设施的不完备等。 目前,欧盟针对 卡塔尔电话号码库 蔚来产品在本身的10%进口关税的基础上,还增加了未来五年内,欧洲将对蔚来汽车销往该地区的车辆加征超过 20% 的新关税,从车价上就会很大程度上会削弱车型的竞争力。 但这样的税收政策 只针对中国制造的纯电车型,没有涉及到混动车型,混动车显然是出海的更好选择。 而且,眼下海外纯电需求乏力的情况下,混合动力的车型反而成为海外市场的香饽饽,以福特、大众、奔驰、Stellantis为代表的车企纷纷 调整其电动化战略,开始转向混合动力车型的研发。 以奔驰为例,其原先制定的到2025年电动汽车销量将占其总销量50%的目标,已经更改到了2030年,并且还新增加了混合动力汽车在内。其全球首席执行官康林松(Ola Kallenius)也表示,奔驰将继续致力于改进燃油发动机。 除此之外,以蔚来贯彻的模式,坚持可充可换电的卖点, 资金投入势必会非常巨大,在国外,别
说换电站,就连充电站都很难普
及。 以中东地区的阿联酋为例,其规划于今 付处理服务免费提供给 Shopify 网站托 年建成约100个充电站,到2030年在各酋长国安装超过1000个充电站。 而国内,蔚来截至10月28日已在全国布局2601座换电站,其中868座为高速换电站,还即将达成县县通的成就。 另外蔚来建立的充电站也达到了4067座、充电桩23911根,三方桩110万根,充电站和充电桩数量,都位居 国内车企第一。 显然,以中东地区的电桩基建规模并无法支撑纯电车的大规模普及,而像进入欧洲一样把换电站带入中东市场,对于蔚来而言又是极大的开销,并不是笔划算的买卖。 并且,萤火虫品牌在立项研发之初,就被定位为全球车型,这就意味着其平台本就拥有较高的兼容性,在此基础上,蔚来给萤火虫的车型上“加个油箱”,实施起来的难度并不大。 所以考虑到当地补能基础设施完善程度,蔚来海外推出增程产品,还是有理由的。 从国内来看,走增程路线可以说是保证销量的手段,从当初只有理想走增程路线,到现在问界、零跑、阿维塔、深蓝等纷纷跟进了增程车型的研发,最主要的是,普遍卖得
都还不错。 比如刚刚过去的10月份,是阿维塔首款增程车 bw 列表 型阿维塔07的首个完整交付月,销量达到了 10056辆,相比之下,阿维塔9月销量仅为4527辆,同比增长了150%,环比增幅为122.05%。 虽然阿维塔没有公布其增程版的具体销量数字,但阿维塔07作为阿维塔10月份的唯一增量,显然做了不少贡献。 理想和问界就更不用说了,自从问界发布增程版车型,可以说是让赛力斯坐着火箭起飞,凭借增程车型的热销,与理想长期在 新势力销量榜一榜二的位置缠斗。以问界M9为例,目前已经是50万元以上销量第一的车型,增程车型是绝对的主力。 而作为增程车型的一号位,理想汽车2024年10月交付了新车 51,443辆,同比增长27.3%。更是新势力品牌中第一个完成百万交付的品牌。 同时,零跑汽车也在10月份,交付达3.8万辆,连续5个月创历史新高,背后也是得益于增程车型的热销,跻身一线新势力阵营。 这么来看,蔚来选择投产增程车,还是能增加不少销量的。 不过有个问题是,官方虽然不在国内投产,会不会有人以 平行进口 的方式引入国内? 本文来自微信公众号 “超电实验室”(ID:SuperEV-Lab),作者:王磊,编辑:秦章勇,36氪经授权发布。下载超5000万次,获千万美元投资的Buddy.ai如何做AI老师+游戏化学习? 多知网 ·2024-11-05 16:39 “未来的教育模式将是混合式的,AI导