许多运营商尚未做好准备

为什么使用卡车运输服务的托运人除了要应对他们目前正在应对的所有其他供应链变化之外，还需要关注这个日期呢？因为 ELD 规定影响了全国 150,000 多名卡车司机。这正是美国强制要求高速公路上行驶的卡车使用电子识别设备时发生的情况。我们的研究表明，美国也可能会采取同样的措施。

许多运营商尚未做好准备

而且，如果历史和我们的研究可以说 目标电话号码或电话营销数据 明问题的话，许多汽车运输公司尽管提前收到大量警告，但仍无法在实施期限前完成。这意味着他们将无法合法运输货物，这无疑将导致服务中断。

在我们最近的 Pulse 调查中，只有 55% 的受访者表示他们的卡车车队目前正在使用 ELD。虽然 63% 的人表示他们的车队将在明年 6 月准备好执行 ELD 强制规定，但 17% 的人表示他们不确定，20% 的人表示他们不会这样做。超过三分之一的受访者预测他们的卡车车队运营可能无法满足联邦 ELD 实施期限。想象一下，明年下半年，您的卡车货运量无法依靠三分之一的可用卡车容量。

在美国，联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 为那些已经在使用以前的数字技术电子记录设备 (ERD) 的运输商提供了两年的豁免期，以过渡到电子记录设备 (ELD)。然而，仍有许多运输商无法遵守最后期限。加拿大交通部最初曾提议类似的两年豁免期，但后来决定不这样做。明年 6 月，加拿大汽车运输商将面临生死存亡的抉择。

不仅仅是技术

当然，要做好 ELD 准备，需要的不仅仅是在实施 作流授权结构体受托人集许可集四部 日期之前将技术落实到位。让员工首先接受新技术，然后培训他们有效地使用它，这需要时间。即使是公司内部的一个小变化也会引起动荡，而 ELD 的变化可不是小事。

那么，令人担忧的是，我们的研究发现，只有 56% 的卡车运输行业受访者更喜欢新系统而不是旧系统，而当被要求以 1 到 10 的等级评价他们认为加拿大卡车运输对 ELD 变革的准备程度时，他们的集体评分只有 3.7 分（满分 10 分）。

加拿大私人卡车委员会代表那些运营私人车队来运输货物的公司，该委员会最近强烈呼吁联邦政府将 ELD 实施日期推迟六个月。与美国不同，加拿大的规定要求设备必须由第三方认证，而公布这些第三方的认证截止日期已经错过了。

六个月遵守规定

即使从今年 10 月开始宣布认证机构，ELD 制造商 澳大利亚电子邮件列表 也需要四到六周的时间才能获得设备认证。这意味着承运商大约有六个月的时间来遵守法规。但由于加拿大卡车运输联盟和加拿大卡车司机工会（两者都是 ELD 强制规定的有影响力的行业支持者）不站在 PMTC 一边要求延期，渥太华几乎没有动力改变其最初的时间表。

综上所述，现在是时候与您的汽车运输合作伙伴开始认真讨论他们如何应对 ELD 实施期限了。您需要知道这些运输商是否是您明年可以信赖的合作伙伴，或者您是否可能需要寻找新的合作伙伴。

然而，有一件事没有改变，那就是渥太华坚持要在 2021 年 6 月的最后期限前结束长期使用过时（且容易更改）的纸质日志来记录卡车司机的服务时间的做法。不管疫情带来的动荡如何，渥太华到目前为止仍坚持自己的立场，即到明年 6 月，受联邦监管的汽车运输公司必须采用电子记录设备 (ELD) 来记录他们的服务时间。